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汽车零部件巨头:未来3年车市停滞,零部件企业的日子不好过

近日,德国零部件巨头博世发出了罕见的悲观言论,认为未来3年汽车市场将会陷入“停滞”。

7月28日,博世首席财务官斯蒂芬在接受德国媒体Boersen-Zeitung采访时预测,今年全球汽车产量将下降5%,且未来3年都难有改观。基于这种态势,博世已很难达到去年7%的息税前利润率。


全球整车市场持续下行

自2018年以来,全球汽车市场开始感受到下行的压力。即便是进入到2019年,这种情况也并没有改善。美国咨询【公司】IHS统计数据显示,今年一季度,全球汽车产销量下跌约7%,全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。

中汽协数据显示,2018年我国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,同比分别下滑4.16%和2.76%。其中,乘用车状况与整体车市趋同,产销量比上年同期分别下降5.2%和4.1%;虽然商用车整体销量比上年同期有所增长,但客车板块下滑明显,产销量比上年同期分别下降7%和8%。

到了2019年,情况没有好转,反倒更加严峻。据中国汽车工业协会统计,2019年1-5月,汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆,同比下降13.01%和12.95%。

与日剧跌的市场,让汽车厂商的日子不好过,也让为汽车提供零部件的巨头们似乎也难逃厄运。

零部件企业“餐风啮雪”

今年初,德国轴承制造商舍弗勒宣布计划裁员900人,原因是其汽车部门从去年下半年以来增速放缓,而且遭到了电气化的冲击,因为电动汽车一般不用轴承。

德国零部件供应商大陆集团今年一季度营收环比下降20.7%,净收入环比下跌19.2%。该【公司】表示,收入下滑的原因是中国及欧美市场汽车产量连续下滑。

今年1月至6月,法国轮胎制造商米其林的利润同比下滑约8%至8.4亿欧元。米其林CEO孟立国(Florent Menegaux)认为,受配套市场下滑影响,上半年轮胎市场处于“剧烈动荡”中,乘用车轮胎和皮卡车轮胎销量同比下降2%。

而在中国地区,零部件【行业】上市【公司】的日子同样也不好过。

数据显示,截至7月24日,沪深两市共计56家上市汽车零部件企业公布了2019年半年报业绩预告。其中净利润预喜【公司】为15家,占比29.41%;因种种原因出现业绩预减、略减、增亏、首亏的【公司】为41家。

【行业】专家表示,超六成汽车零部件上市【公司】净利下滑,作为上游的零部件企业,在整体环境不容乐观的情况下承载了较大的压力,【行业】低利润运行或将成为常态。未来,零部件企业的日子将会较为难熬。

目前,已经有大量汽车及零部件企业正在向电动化方面做出探索,希冀取得新的经济增长点。但是【行业】专家也表示,“就当前而言,电动化还不能完全解决需求端低迷的问题。”


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